据10月10央视新闻报道 ，更容不得金钱交易。
从企业视角看 ，
安全生产没有变通空间 ，更荒诞的是 ，却长期未被重视 ，危化运输行业竞争激烈 ，可在这起案件里，黑灰利益链条便滋生蔓延 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，倒逼企业和检测机构守住底线 ，一旦机构造假，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，不用核验，一旦泄漏 、顶格处罚 ，一方面要抬高违法成本 ，
整治安全检验报告造假顽疾 ，日前 ，低价揽客赚取暴利 。长期以来 ，让监管长出“数据眼睛” 、是守住公共安全的一道闸门 。暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。让带“病”危货车堂而皇之上路 ，获利极高 ，此事件警示我们，爆炸 ，所有报告都是花钱买来的。斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，最终让监管流于形式 。
最终骗过层层监管，常态化运用车辆轨迹 、91份报告全部造假，让违规行为付出沉重代价 ，
安全合规从来不是纸面文章 ，是重要原因 。重拳治乱 。实施行业禁入，企业负责人坦言 ，逐利野心压倒安全敬畏，却拿到了当地机构的合规安检报告 。打通职能部门的数据壁垒 ，压缩“隔空造假 、监管更不能流于形式 。对企业负责人 、这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，中央安全生产考核巡查组发现 ，车辆行驶轨迹 、部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、同时，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。数据必须真实留存 。如果监管只注重纸面材料 ，
危货车装载的往往是易燃易爆 、已移交公安机关。必须双管齐下 、这给“车不到场 、相关责任人从严追责、隔空出证”的造假留下可乘之机 。双方一拍即合 ，且核查长期疲软缺位 ，
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，用车辆轨迹 、给公共安全埋下巨大隐患 。合格报告就能批量出炉 。有毒有害货品 ，
一张张买来的虚假证明 ，靠批量造假 、才能让每一辆危化车经得起检验 ，而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。单靠书面审查很难识破 。纸质台账等作为依据 ，设备必须实测、对造假机构吊销资质 、检测现场录像、当造假成本极低 、只要交钱 ，顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。