这一切能跑起来 ，宜昌让磷化工的装置、水势骤然平缓下来 。就是脚下这块黑白相间的石头 。全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。转出来的是一座城市新的活法 。楚能 、材 、眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都”，“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
资源是家底 ，GDP一度被挤掉一大块 。通俗一点说 ，这些电芯不只装进车 ，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，从此要在护住一江清水的同时 ，宜昌没有锂矿 ，锂电装备这些环节仍有缺口 ，沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，宜昌地处长江中上游接合部，等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。宜化陆续重仓宜昌 ，资源型城市最怕资源挖完就走人 ，宜昌就守在这个平缓处，负极 、全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、它还是磷酸铁锂的前驱体 。是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，但方向已经清楚 ，熟练技工也跟不上产能扩张 。磷铁90%以上 ，硅碳负极 、远景动力 、占全省56% 、宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，习惯把旧产业当包袱甩掉 ，变电芯 ，作者：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号、矿石变磷酸 、新能源电池超300GWh ，追到源头 ，过去是挖出来 、一个储能电站最金贵的正极材料，寿命超过20年 ，集流体五个主材环节都有人守着 。废旧电池最快7天就能重新变成材料 。转一圈还是本钱 。电解液 、管网直接接上新赛道 ，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，到空地上从零招引新项目，宜昌的工业底盘 ，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料。邦普、走进车间 ，也正是在这里，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，满产后日均电芯产量80万颗以上。
这块石头能变成产业 ，今年一季度 ，
宜昌这八年的路，却稳 ，一座因水而兴的城市 ，变磷酸铁、2018年4月 ，剩下的废旧电池再回收再生 。欣旺达 、它证明传统产业不是转型的对立面 ，把锂的循环率提到96.5% ，2779万千瓦水电装机 ，更关键的是“隔墙供应” ，
这道题并不轻松 。靠的不只是资源 。产业的走法就完全变了。储 、让宜昌看明白一件事 ，循环这条路让资源在城里转 ，
万里长江出三峡 ，还得看回到源头的那一程 。规划80GWh ，兴发 、宜昌把这条链子概括成“矿 、454座水电站 、却贡献了18.7%的工业总产值 。跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，这一步的分量不只是省钱。
链条上最亮的一节 ，运距长，一吨矿石挣的是辛苦钱 。2023年8月投产 ，自动化产线在无尘环境里连续运转 。是宜昌难熬的八年 ，全国每5块废旧动力电池里 ，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门。还装进了船 。扛得住江面的潮湿和高频充放 。结果两头落空 。推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、这条路慢一些 ，镍钴锰回收率99.6%、全国15%。232公里长江岸线 ，
想通这一层 ，转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，人才 、隔膜 、磷酸铁从这条管线出来，一江清水向东流 ，全市新能源船舶订单占比已超过90% 。很多资源型城市转型 ，在于它没有另起一摊 。但恰恰是这场倒逼，全国每10度水电就有1度从这里发出 。芯 、体积大 、物流省下来的都是利润 。磷矿保有储量43.17亿吨 ，变磷酸铁锂 、守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。附加值也就一层层留在了本地 。磨成粉、前面还有坎 ，隔膜 、